全纖維結構電爐的電熱元件安裝及爐門結構
1.電熱元件安裝
全纖維結構電阻爐其電熱元件在爐墻和滬頂的安裝方法一直是一個較困難的技術問題。經實際運用，證明該方案結構簡單、安裝更換方便、使用可靠心電熱螺管在臺車上的安裝較簡單。在全纖維結構的懸臂梁、簡支梁面上。電熱螺管直接放在耐火纖維面上。在磚結構的承重小臺車面上，電熱螺管則放置在砌成的凹槽內。每相電熱螺管的兩端用直徑22mm的不銹鋼棒引出滬墻。
臺車和電源間的連線用拆裝方便的插銷法，所有的螺管聯接均采用不銹鋼螺栓和墊片聯接，要求接觸面大，擰緊牢固。該方法雖沒有焊接可靠，但更換維修方便。運行結果也表明，該法很少出故障。
通常.爐底應鋪設爐底板以防止氧化皮墜落到電阻絲和保護耐火磚免受機械負荷損傷?？紤]到滬底板材料非常昂貴。且爐底較大，遂決定不鋪設爐底板，對掉落的氧化皮在出滬間隙用壓縮空氣吹掃干凈。經實踐檢驗，該方法是經濟可行的。
2.熱電偶布置與安裝
爐膛測溫采用40根鎳鉻一鎳硅熱電偶，溫度記錄采用“多點(40點)巡回顯示打印機”觀察和記錄，為測量不同直徑大小容器表面的真實溫度，熱電偶設計為可伸縮式的活動聯接。
3.爐襯安裝
滬墻總厚度240mm，其中巖棉保溫層厚160mm，高純硅酸鋁耐火纖維(耐火層)厚80mm，采用的巖棉氈規格為1200mmx600mmx80mm.耐火纖維氈為600mmx400mmx20mm.
工業電爐爐襯采用保溫釘固定，保溫釘用3mm厚不銹鋼板剪制加工而成。臺車全纖維面采用平鋪、錯縫貼粘法安裝;承重臺車面采用NG-0.8漂珠隔熱磚做保溫層.上層采用LG-0.8高鋁質隔熱磚做耐火層。臺車保溫厚360mm。
4.臺車運動機構
臺車各臺面之間的活動聯接見圖20彈簧的數量和力量的大小設計合理。力量過大，將導致鞍座和容器之間或鞍座與臺車耐火磚之間發生相對滑動，容易造成耐火磚的剪斷破壞;力量過小，臺車在空載狀態不能自動收攏，將喪失自動補償容器熱脹冷縮的功能，也將造成對臺車耐火磚的剪斷破壞。
5.爐門結構與密封
在兩扇門搭邊處做成斜面并留開適當間距，其間粘貼耐火纖維氈。爐門頂緊機構采用可傾倒的“三角螺旋機構”運行表明，該爐門密封嚴密、開啟靈活，頂緊可靠，由于省去了電動提升機構.使得結構簡化，成本下降。
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